Ahhh… Klockan är 04.47 och solen håller precis på att gå upp över Bromölla ”station”. Dagens första tur ner till Malmö. Det var visserligen en skön säng på Stadshotellet i Kristianstad, men vi hade inte tid att sova mycket mer än drygt tre timmar. Så lite pömsig i ögat var man.
Det var nog fjärrtågklareraren också. En stund innan vi (plötsligt) skulle göra uppehåll i Vinslöv, ringde det från fjärren i Malmö. Han/hon hade lagt ett mötande godståg på fel spår, så vi skulle inte in på det spår som var planerat. Utrop hade gjorts i högtalarna på stationen, så resenärerna var förhoppningsvis på väg över till rätt sida.
Det var dom. Det som genast fångade min blick var en kille som stod med bister min och tittade på oss, samtidigt som han långsamt skakade på huvudet. Ungefär som ”är ni dumma i huvudet som går in på fel spår?”.
Jag blev faktiskt irriterad. Det här är inte första gången som vi som framför tågen blir beskyllda för något vi inte alls har skuld i. Därför ska jag ge en enkel och kortfattad förklaring till hur det ligger till:
- SJ och Banverket är inte samma sak. SJ sysslar med persontrafik. Banverket bygger och underhåller järnvägen. Det är också dom som, genom så kallade fjärrtågklarerare, leder tågtrafiken.
- Fjärrtågklarerare, eller bara ”fjärren”, sitter på olika platser i landet och styr därifrån växlarna genom att lägga en så kallad tågväg.
Vi som kör tåg kan alltså bara följa den väg som andra har bestämt åt oss. Vi kan därför inte hjälpa om vi kommer in på ”fel” spår eller om någon signal inte visar ”kör”. Det bestäms långt ovanför våra huvuden.
(Kan också tillägga att SJ inte är dom enda som kör persontrafik i Sverige. Sedan 1988 har vi en avreglerad marknad på järnvägen, vilket gör att vi nu har andra bolag – exempelvis Arriva och Veolia – som också trafikerar. För att nu inte nämna alla företag som kör gods. Trots det hör man fortfarande hur folk säger ”typiskt SJ” när något tåg är sent…)
Så långt upplysningen. Nu till punkteringen vi (nästan) fick igår.
Jo, det går faktiskt att få punktering på tåg också. 
Nu när jag praktiserar på SJ, så får jag köra deras X31:or som har en luftbälg i båda ändar. Denna tätar när man sammankopplar tågsätt med varandra. Men det gäller att den är uppblåst även när man kör ”singel”, annars kan det bli problem.
Det blev det igår. Vi är fortfarande osäkra på om luftbälgen var ordentligt uppblåst eller skadad på annat vis, men hur som helst började det låta ganska rejält när vi kom upp i 140-150 km/h. Jag trodde först det var tyfonen (”tutan”) som hängt sig, men det var den passerande luften som ven. Det blev snabbt ohållbart att köra fortare än runt 145 km/h, så vi fick begränsa hastigheten till detta.
Trots detta hann vi i tid ner till Malmö. Och efter att vi öppnat fronten och kontrollerat bälgen, där vi inte hittade några särskilda fel, försvann problemen när vi nästa gång körde från den änden. Uppenbarligen var det ingen punktering, men det kunde ha varit.
Det var första gången jag upplevde detta och sista också, hoppas jag. Det är aldrig kul när tekniska problem står i vägen. Å andra sidan känns det ju lite skönt att veta att man kan köra ganska snabbt, trots att man har fått ”punktering”. Det kan inte bussar och lastbilar skryta med precis. 
Senaste kommentarer